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| メーカー/原産地 | 国内 | 商品の状態 | 新品 |
|---|---|---|---|
| 発送国 | 国内 (日本) | ||
| 材料/素材 | 廃車済み。書類有りエンジン状態良好。走行距離5,100km。バッテリーは死んでますので、現状はキックスタートで始動。左フロントウインカー転倒による傷とレンズがありません。ボディ色はツヤ消しブラック一部色ムラが出ています。給油口キャップの鍵紛失しています。タイヤ前後交換後数十キロ程度でバリ山です。デイトナ製CDI付いてます。灯火類は問題なく付きます。現状渡しですので、多少の整備が必要な場合があります。細かいチェックをしてる訳ではないので、細かい質問は無視します引き取り限定。引き取りは落札より１週間以内でお願いします★注意事項及び状態★ 一切ノークレーム、ノーリターンで御願いします。セピアZZの後継モデルということで、スズキの原付1種スクーターにおけるスポーティレンジを担うという役割も引き継いでいた。49ccの強制空冷2ストエンジンは、排出ガス規制（平成10年）をクリアしながら、5.3kW（7.2ps）いっぱいの出力を発揮。50ccスクーターにも4スト化の流れが徐々に始まっていた頃だったので、「2スト」「7.2ps」というのは、ヤングボーイズに訴えうる魅力だった。とはいえ、当時はライブディオZX（ホンダ）も現役。新しいZZ（ジーツー）は、先行していたスポーツスクーターにはない魅力として、12インチホイールを採用（他車は10インチ）し、一クラス上のような車格と、走行安定性を得ていた。また、フロントには、正立フォークの油圧サスを採用し、ブレーキもディスク式だった。ハイマウントストップランプを内蔵したリアスポイラーは、当時のスポーツスクーターにとっての「必需品」のようなもの。シート下トランクスペースの容量は20リットルで、フルフェイスヘルメットも収納可能だった。 | ||
| 決済方法 | VISA, MasterCard, AMEX, JCB card, PayPal, LINE Pay, PayPay, コンビニ決済, Suica決済, あと払い(ペイディ), 銀行振り込み, ネットバンキング, Qサイフ | ||
| A/S情報 | A/Sセンターおよびメーカーまたは販売者にご連絡ください。 | ||
| 返品/交換 | 商品ページ上の詳細やお知らせ・ご注意を参考してください。 | ||
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商品満足度
4.4 -
採点分布
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5つ★
90%
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4つ★
10%
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3つ★
0%
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2つ★
0%
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1つ★
0%
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5つ★
項目別評価
- つけ心地
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満足です
100%
- 発色の良さ
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満足です
98%
- 盛れ感
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満足です
96%
- つけ心地
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- 満足です
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100%
- イマイチ
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0%
- 発色の良さ
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- 満足です
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98%
- イマイチ
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2%
- 盛れ感
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- 満足です
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96%
- イマイチ
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4%
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