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| メーカー/原産地 | 国内 | 商品の状態 | 新品 |
|---|---|---|---|
| 発送国 | 国内 (日本) | ||
| 材料/素材 | 内燃機絶好調！駆動のセットも煮詰められており、チューンドあるあるのフロントがポンポン浮いて乗りにくいといったこも感じさせません。改造出来る最大排気量の219ccで、イベントにて実測120キロのトルク感満載。駆動が狂ってもトルクで走れるのが面白い車体です。セッティングもDCPの範囲で出し切ってるので、オイル交換程度でOKです。可能なら駆動に適度のグリスアップできたら絶好調を維持できます。ただ、一つだけ訳ありなのがバッテリー切れで無理してエンジン始動しようとすると即セルギア破損してしまうため、多少のスキルがないと維持が難しい車体です…仕様ｋ7車体になります登録書類あり、書類は原2エンジン 219ccＴＤ製ビッグバルブシリンダーヘッド 66mmシリンダー TTMRC64mmクランクキタコ34mmビックスロットル燃調カメファクのパフォーマンスイグナイターで独立点火カメファクのEブレーカーとビッグdcpで燃調調整済。足回りリアサス BMFフロントはkx80キャリパー。それに合わせてサイドスタンド、センタースタンド延長。駆動デイトナのトルクカムキタコのプーリー。細ピンで変速幅増大。クラッチはヤマハの3枚クラッチ。電装k7→k9電装にコンバートグリップヒーター、シートヒーターの快適装備付GY6用の強化セルモーター配線強化で219ccが普通にエンジンかけられるようになってます。セルギアがノーマルなので電圧不足でケッチンしたりすると秒殺でセルギアが死にます。 追記現在不調なしですバッテリー新品もお付けします | ||
| 決済方法 | VISA, MasterCard, AMEX, JCB card, PayPal, LINE Pay, PayPay, コンビニ決済, Suica決済, あと払い(ペイディ), 銀行振り込み, ネットバンキング, Qサイフ | ||
| A/S情報 | A/Sセンターおよびメーカーまたは販売者にご連絡ください。 | ||
| 返品/交換 | 商品ページ上の詳細やお知らせ・ご注意を参考してください。 | ||
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商品満足度
4.2 -
採点分布
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5つ★
81%
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4つ★
17%
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3つ★
2%
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2つ★
0%
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1つ★
0%
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5つ★
項目別評価
- つけ心地
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満足です
91%
- 発色の良さ
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満足です
97%
- 盛れ感
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満足です
99%
- つけ心地
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- 満足です
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91%
- イマイチ
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9%
- 発色の良さ
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- 満足です
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97%
- イマイチ
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3%
- 盛れ感
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- 満足です
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99%
- イマイチ
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